أكثر كوارث #الطائرات فتكاً كانت عام 1999 في #الأرجنتين
حدثت إحدى أكثر كوارث #الطائرات فتكاً كانت عام 1999 في #الأرجنتين عندما تجاهل طيار في شركة #طيران التحذيرات على نظام الإنذار على متن #الطائرة واجتاز المدرج في حادث تحطم قاتل في #الأرجنتين.
وفي 31 أغسطس 1999 ، اجتاحت #طائرة من طراز #بوينج 737-204 سي المدرج – مما أسفر عن مقتل 63 شخصًا على متنها واثنان على #الأرض.
اقرأ المزيد من صحيفة هتون الدولية
حادث الرعب
وقع حادث الرعب في Aeroparque Jorge Newbery في Beunos Aires ، الأرجنتين.
وتم بناء المركبة المحددة المعنية في عام 1970 وكان من المقرر أن تغادر في حوالي الساعة 8.54 مساءً بالتوقيت المحلي ، لكنها فشلت بالفعل في التحليق جواً.
تمامًا كما كانت تبدأ عملية الاستيلاء عليها ، تم تنشيط نظام التحذير من الإقلاع – المعروف باسم TOWS – وأطلق إنذارًا في قمرة القيادة.
تجاهل التحذير
كان النظام يخبر الطيارين أن المركبة “لم يتم تكوينها بشكل صحيح” للإقلاع ، ولكن تم تجاهل التحذير.
واتضح لاحقًا أن اللوحات الموجودة على الأجنحة لم تكن بالفعل في وضع الإقلاع ، وتم سحبها بالكامل في الواقع.
وأدى هذا إلى منع المركبة من الإقلاع ، وانتهى بها الأمر بالتجاوز عن المدرج ، وكسر السياج المحيط بالمطار ، وعبور الطريق واصطدمت بسيارة وتوقفت أخيرًا عندما اصطدمت ببعض آلات البناء القريبة.
للأسف ، بدأ حدوث تسرب للوقود نتيجة الاصطدام ، مما أدى إلى اصطدام المحركات الساخنة، وكان الغاز يتسرب أيضًا من نظام داخلي ، ودُمرت المركبة بأكملها في الانفجار الذي أعقب ذلك.
مشهد الرعب
لكن قبل الانفجار ، تمكن 37 شخصًا من الفرار من أصل 100 كانوا على متن الطائرة – خمسة منهم من الطاقم، وفي التحقيق بعد مشهد الرعب ، أصبح من الواضح أن الطيار لم يكن لديه ترخيص – وهو ما علمت به شركة الطيران Lineas Aereas Privadas Argentinas.
وجاء في تقرير عن الحادث: “في الجولة الأخيرة بعد فشل الإقلاع ، اصطدمت الطائرة بسيارة كرايسلر نيون كانت تسير على طريق رافائيل أوبليجادو الذي يعبر عرض المدرج 13.
“تلامس وقود السيارة مع شرارات من جسم الطائرة المنزلق على المدرج والسيارة المسحوبة ربما أشعلت حريقًا على الجانب الأمامي الأيسر للطائرة ، والذي نما من تمزق الأجنحة الذي انسكب وقود الطائرات من النوع JP-1.
ونتيجة لضرب معمل منظم الغاز ، حدث تسرب للغاز و”انتقلت النيران إلى مؤخرة الطائرة وغطتها بالكامل”.
السبب الحقيقي لتحطم الطائرة
وتم إلقاء اللوم على السبب الحقيقي لتحطم الطائرة على الطيار ببساطة “نسيان” تمديد اللوحات الجانبية وتجاهل الإنذارات – تم إرجاع ذلك إلى عدم انضباط الطاقم والتدريب.
وفي آذار / مارس 2000 ، تم استدعاء 540 شخصا في قضية قضائية حول الحادث وتم تحديد ، في وثيقة من 1200 صفحة ، أنه يجب توجيه الاتهام إلى أربعة من مسؤولي LAPA وثلاثة من أفراد القوات الجوية ، على الرغم من أن اللوم يقع في النهاية على الطيار Gustavo Weigel الذي قُتل في الحادث، ولم يكن الأمر كذلك حتى عام 2010 عندما تم تسليم أحكام بالسجن.
وحُكم على مدير العمليات فابيان تشيونيتي بالسجن لمدة ثلاث سنوات بتهمة الإهمال الجنائي ، كما كان مدير الموارد البشرية نورا أرزينو ، ولكن تم إلغاء هذه الأحكام في عام 2014 بعد الحكم بأن توجيه اتهامات لأي شخص استغرق وقتًا طويلاً.
وتم تصوير فيلم عن الحادث المسمى ويسكي روميو زولو ، صدر عام 2004 في مهرجان تورنتو السينمائي الدولي.
